5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿停靠。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，伊敏露天矿调度中心调度无人电动矿卡 “华能睿驰”。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄   5月15日，内蒙古呼伦贝尔，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。记者 刘文华 摄  

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