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“日本双线vps”国道108线改建工程1.5万余吨桥上日本双线vps演“高空转体”

　　太原5月13日电 (任丽娜)5月13日，历时64分，国道108线忻州段改建工程小泉沟特大桥41号墩顺时针转动76度后，跨越朔黄铁路与主线桥实现完美衔接，上演“高空转体”，为全线建成通车奠定坚实基础。

转体前。焦京忠 摄

　　国道108线忻州段改建工程位于繁峙县集义庄乡东侧，全长170.358公里。作为首都放射线G108线北京——昆明公路在忻州境内的重要组成部分，小泉沟特大桥上跨朔黄铁路转体桥全长120米，梁面宽30.18米，中支点梁高6.2米，边支点梁高3米，转体总重1.5万余吨，采用2×60米现浇箱梁预应力混凝土转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。

转体后。焦京忠 摄

　　该项目由中铁六局太原公司承建，项目建设者们采用钢管柱进行墩柱固结处理，成功攻克连续梁容易失稳难题。同时，借助千斤顶及位移观测表等设备，对梁体实施称重与配重操作，在桥梁上精心布设应力观测点和标高点，对梁体线性变化和平衡状态展开全过程监测，保障转体结构自平衡。

　　面对重达1.5万余吨的超大桥身，项目建设者们反复论证转体施工方案。先是通过配重让桥梁达到平衡状态，再对滑道细致打磨，铺设四氟乙烯板并涂抹润滑剂，有效减小转动摩擦力。为确保桥梁完成高精度转体，项目部采用直径为4.35米的球型钢铰支座，利用2组连续千斤顶、19束钢绞线构成精密的动力系统，推动底部球铰转动。

　　6时15分，施工现场负责人按下启动键，2组千斤顶同步施加牵引力，承载着万吨梁体的球铰支座开始以1.01度/分钟的速度顺时针转动。7时19分，梁体精准嵌入预设的合龙段，全站仪实测平面误差8毫米，高程差5毫米，优于设计允许的12毫米偏差，“空中转体”顺利完成。

　　项目建成后，对于助力太忻一体化经济区与太原都市圈资源互补，提高国道通行能力和服务水平，释放城市发展空间，优化国道108线在忻州及太原境内的路网衔接、提升道路安全水平、改善区域交通条件，推动经济社会发展具有重要的作用和意义。(完)

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